Многие люди задаются вопросом покупать машину или брать в лиз

Существует много мнений по поводу того брать машину в кредит, покупать за наличку, покупать новую или подержанную или лизинговать

Я тоже решил внести свои 5 центов в дискуссию и написать свои мысли. Они немного отличаются от того, что я читаю, но это не означает что они правильные или подходящие в вашей ситуации. Я думаю над этим вопросом уже не один год и ниже излагаю логику. На мой взгляд здесь нет правильного ответа на вопрос что брать, у каждого своя ситуация, но, надеюсь, ответы, которые я нашел для моей ситуации помогут вам подобрать правильный вариант. Я и владел и лизинговал и покупал подержанные и новые. Вот ход моей мысли. Но вначале анекдот

-Вопрос: Какая машина самая лучшая?
-Ответ: Новая

Т.к. в связи с моей работой мне приходится постоянно ездить, то поломанная машина препятствует развитию бизнеса..Соответственно, приходится долго выбирать что и как между ценой и качеством. Я совершенно не люблю выкидывать деньги на ветер на консервную банку на колесах и всегда ищу что самое безопасное, надежное и если можно – экономное.
Из моего изучения рынка машин и общением с несколькими разными механиками я пришел к однозначному выводу, что большинство производителей машин делают их с расчетом на то, чтобы они ломались как только истечет гарантия. Я бы может быть в это не поверил, если б 2 разные машины у меня не начали сыпаться как только им исполнилось 5.5 лет каждой.  Причем в одном случае починка одной из машин была дороже, чем стоимость оной. Не буду называть марку дабы не разочаровать владельцев, но особой разницы это не имеет т.к. почти у каждого производителя, даже очень дорогих марок есть та же самая дилемма – как заставить покупать их машины если они не будут ломаться. Замечу, я говорю о современных машинах, а не о тарантайках 90 годов, которые 2 раза до луны и обратно съездят без особых поломок.
Как я за машинами только не следил, какое масло в соответствии с производителем не заливал – все равно их хватило только на 5.5 лет, причем у одной машины и 100 тыс на счетчике не было.
3-я же машина даже 5 лет не дожила, когда начала ломаться. Эпопея началась спустя 3 года после взятия машины в лиз. В течении года, пока лиз не подошел к концу, мы прибывали 4 раза у диллера и чинили ее по гарантии. Каждый раз нам рассказывали какую-то байку, что это что-то новое сломалось, хотя всегда загоралась одна и та же лампочка в машине при тех же обстоятельствах движения этой драндулетки. Когда я 4 раз привез ее к диллеру и просто предложил забрать ее мне поклялись, что это последний поход к ним. Проверить их клятву всеми святыми нам так и не удалось, т.к. лизинг закончился относительно скоро после их 4го озарения проблемы.

Итак, первая проблема – как купить машину, которая не будет сыпаться. Но это не единственная дилемма, о которой надо подумать.
Следующий возникающий вопрос – когда я хочу продать свою старушку и купить новую возникает вопрос кому она будет нужна. Те расценки, о которых рассказывают дилеры при покупке, сколько машина будет стоить через 4-5 лет – это просто сказки. Не будет она даже рядом стоить таких денег.
Первая причина. Очень многим выгодно покупать новые машины, чем подержанные т.к. на новые можно получить кредит даже с не очень хорошей историей, с очень большим сроком кредита (аж до 8 лет) и у многих нет большой суммы денег заплатить за подержанную машину одним платежом, а банк деньги на старушку на 8 лет не даст. Почитайте эту статью, она впечатляет по поводу кол-ва подержанных машин на рынке. Соответственно, люди, которые купили новую будут ее когда-то продавать, а таких становится все больше

https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2018-06-26/hertz-and-avis-plummet-on-pessimistic-used-car-price-predictions?__twitter_impression=true

Вторая причина – цена бензина в будущем. Если вы помните 10 лет назад цена нефти была больше 100 долларов за бочку, тогда как сейчас она 70. Тем не менее цена бензина сейчас уже выше в некоторых регионах Канады или такая же, как когда цена нефти была куда выше. Отсюда можно сделать вывод и предположить, что цена бензина будет расти. Соответственно, производители будут стараться делать более экономные машины, а менее экономные будут сильно падать в цене, соответственно, цена старой драндулетки, которая может быть прекрасно себя чувствует на ходу, но из-за того, что она кушает намного больше новой марки, будет стоить куда дешевле из-за цены на бензин.
Третья проблема для бензиновых машин – люди медленно пересаживаются на электро-гибридо-водороды и подобный не-нефте транспорт. Соответственно, меньше будет спроса, но больше предложения. Я понимаю, что это не скоро и не так много людей это делают, но дело не в кол-ве, а в тренде.
Четвертая проблема, которую я вижу – это авто без водителя или автономные машины. Я не знаю когда они будут и сколько их будет, но здесь опять же вопрос не сколько и когда, а в шумихе, чем больше людей в них начинают верить, тем меньше людей будут покупать обычные бензиновые машины.

Из всего вышеперечисленного для себя (я повторюсь, я не навязываю свое мнение т.к. это не совет ЧТО нужно делать вам) я сделал вывод, что лизинг, если не ездить больше 24 тыс км (есть лизинг где можно машину взять на 16, 20 или 24 тыс км) имеет больше смысл, чем покупка.

Новая машина имеет гарантию, можно выторговать замену масла на 2-3-4 года, не надо тратить деньги на новые колеса (купить только зимнюю резину как раз на 4-5 лет на время лизинга), на замену тормозов и подобные вещи, которые надо менять раз в сколько-то тысяч.
У лизинга есть огромные недостатки - если вы ездите больше 24 тыс или меньше тысяч 15 в год; на лизинговую машину желательно не дышать, чтоб не дай Б-г поцарапать ее; в некоторых контрактах прописано, что вы должны делать проверки и замену масла у дилера; лизинг намного сложнее пере-продать, чем когда машина ваша; страховка на новую машину (в данном случае не имеет значения купили или взяли в лиз новую машину) стоит куда дороже, чем на подержанную. Также, если вы сами готовы и умеете чинить машину, то своя машина может быть куда более выгодная.
Часто слышу стандартную фразу “ну после возвращения лизинговой машины ведь ничего на руках не остается, деньги на ветер.” Сложно с этим не согласится, но каждый раз, когда я иду ремонтировать машину не на гарантии и получаю счет к оплате, возникает ощущение, что я в Нью Йорке покупаю жене бриллиантовое ожерелье, но вот только она его никогда не получает.

Как я уже сказал выше, на машину я смотрю не как на мужскую игрушку с лампочками, а как на средство передвижения. В нашей семье на данный момент 2 машины, лизинг и одна наша купленная за наличку (была определенная причина, касающаяся лично нашу семью почему мы отступили от лизингой схемы и именно купили).
Не так давно я искал лизинг и понял, что походы к дилерам убивают не только время, но и желание жить после этого, там уходило пол дня лишь на то, чтобы выбить хотя бы цену из продавцов. Мне подсказали умные люди вместо походов и траты времени послать всем, у кого хочу купить или взять в лиз емайлы и назвать свою цену, за которую я готов купить/лизинговать ту или иную марку. Это сработало, практически все, кому послал емаил ответили, правда, половина написала прийти и пообщаться, хотя в емайле я большим шрифтом написал, что я не пойду пока меня не устроит цена. Что меня поразило – это разброс цен на одну и ту же марку у разных дилеров в Калгари. Разброс на лизинг в месяц (искал именно его) был аж 25%

Надеюсь эта информация поможет искателям четерехколесного друга